途昂和哈弗h9选哪个

总结：选取取决于需求。家庭用户优先途昂
，空间与舒适性无可替代；越野爱好者或预算有限者选H9，性能与费用更具竞争力 。

在费用方面 ，哈佛H9要比大众途昂更具有优势一些
。

要走非铺装路面和山路
，哈弗H9是不错的选取，性价比还是比较高的。

在意车子的越野性能 ，还有费用因素
，适合选哈佛H9 。

配置方面没有天窗等，性价比不高 ，这个费用可以买到顶配的哈弗H9了
。

我觉得还是挺值得购买的
，哈弗H9的入门版车型21万多，裸车费用。

长城玩了把“小心机”,哈弗H9上市,要和坦克300起内讧了?

〖壹〗
、- 定位尴尬：自从坦克300上位之后 ，哈弗H9的定位有些尴尬
，不过“轰九大队 ”给力，让长城依旧投入重金研发升级哈弗H9 。市场表现分析当前市场状况：纯正越野车的市场份额并不大 ，哈弗H9在进入23年之后，销量出现明显下滑
，2024年销量仅保持在小几百台左右，市场基本被坦克300蚕食殆尽
。

长城h9为什么一般人开不了

〖壹〗、长城H9并非“一般人开不了
” ，但因其越野特性
，对驾驶技术和经验有一定要求，可能让部分驾驶者感到挑战。首先 ，长城H9（哈弗H9）作为一款中大型SUV
，其设计初衷是兼顾城市驾驶与越野性能，尤其是其非承载式车身结构 、专业越野悬架以及全地形控制系统等配置 ，均表明它更倾向于满足越野场景的需求 。

〖贰〗
、为什么哈弗h9不推荐买的原因也在于国人对于20万起的国产车信任度并不高
。

〖叁〗、最满意点：车子的空间和舒适度了
，H9的后排空间很大，坐下3个成年人一点不挤 ，接近4米9的车长
，2米的车宽，像我一米八的个头 ，不管是前排还是后排，都感觉不到压抑。再就是底盘
，对震动过滤的也很到位，开这车子基本没什么颠簸感 。

〖肆〗 、哈弗H9底盘最大的特点就是离地距离高 ，悬挂行程长。因此
，崎岖不平的地形是容易的
。但是过坑洼时，地面的反弹会直接反馈到方向盘上。如果车速过快 ，颠簸严重
，那么方向盘就会出现明显打手”现象，就有些不方便控制了 。哈弗H9标配第三排 ，是7座车
。但第三排受平台高度限制
，座垫离地很低。

〖伍〗
、部分大众速腾车主瞧不起哈弗H9车主，主要是由品牌认知差异、消费观念不同 、个人喜好与价值观投射
、虚荣心和群体归属感 ，以及简单偏见心理等多方面因素叠加导致的 。品牌认知差异：大众在中国市场深耕多年
，品牌认知度高，被赋予“德系品质 ”“稳重可靠
”甚至“高级感”
。

〖陆〗、哈弗H9的油耗表现因驾驶习惯和路况而异 ，但作为一款SUV，其油耗通常高于轿车。

最强哈弗H9再次亮相,车尾背个“变压器
”,36.88万值吗?

现款的哈弗h9车型不仅具备硬派外观风格
，还有相当不错的硬件配置，新车甚至还带有三把差速锁 ，越野实力并不输给经典车型丰田普拉多 。

日前
，长城汽车官方宣布，旗下的哈弗H9罗伦士改装版将于广州车展期间正式上市销售 ，新车的预售价为388万
，限量供应99台
。哈弗H9罗伦士改装版可以看做是一台官方爆改的硬派越野车，由哈弗和罗伦士联手打造 ，在普通版H9的基础上加装了风格更为激进的越野套件
，视觉效果更显硬派。

近日，据官方获悉 ，哈弗H9·罗伦士极星版将于7月交付
，新车近来预售价为388万元，且限量99台 ，动力方面将搭载0T发动机，另外还满足国六排放标准 。

哈弗H9 该车共有6款车型可以选取
，其费用区间在98万到388万元，其中 ，5座与7座分别占3辆
。该车的前脸看上去十分的大气
，大尺寸的进气格栅并配有横向的镀铬装饰条，搭配着上扬的前大灯组 ，视觉上极具张力。

首先来看费用方面
，这款哈弗H9的官方售价为98万元到388万元 。由于购买的消费者较少，所以它的入门级费用已经跌至了18万的费用 ，而降价以后的销量迅速上涨起来
，降价后的哈弗H9一举获得了中大型SUV的冠军。