优点1：次时代+魂动0版本设计，颜值再创新高 在马自达3的继任者昂克赛拉当年刚发布之时 ，魂动理念的外观设计就引发了足够的评论热度 ，因为真的太好看了 。马自达这一设计语言经过多年依然不过时，可见其是一个经得住时间考验的经典 。
马自达车型 ，如阿特兹 、昂克赛拉等 ，在操控性能上表现出色，具有精准的转向和稳定的悬挂系统 ，能够为驾驶者带来类似于宝马的驾驶体验。运动风格设计：马自达车型在设计上强调运动风格 ，外观动感时尚，内饰也充满运动气息，这与宝马的运动定位不谋而合 。
开昂克赛拉算是中高档次 ，马自达也有东瀛宝马的外号 ，采用的创驰蓝天技术也为其招致好评 。昂克赛拉是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天 ”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型。
被称为“东瀛宝马 ”的马自达 ，究竟有着怎样的魅力？魂动外观设计 第一次看到马自达的外观时觉得非常惊艳 ，在同级别当中基本属于颜值比较高的车型不论是SUV--CX5还是轿车系列的昂克赛拉和阿特兹，马自达的设计都是如此的协调 ，这种设计风格早在马自达的概念车上就有了体现 。
紧凑级运动轿车深受年轻人追捧 ，马自达昂克赛拉就是一款比较有代表性的车型 。不过昂克赛拉虽然承袭马自达“东瀛宝马 ”的特性，但劣势也是十分明显 ，比如非独立式后悬架 、车机系统落后、以及动力输出弱等。相比较之下 ，长安福特全新福克斯就显得优势十足。
其次，马自达空间小 ，一直以来就是马自达最大的弊端 ，像昂克赛拉 、阿特兹 、CX-4等这些车型，后排的空间在同级别车型相较下均是最小的，不过应付家庭用还是没问题的 。马自达空间小的主要原因 ，则是马自达太注重车辆的操控性了 ，它把车辆的前后配比调整得非常好，然而却牺牲了后排的使用空间 。
〖壹〗、马自达昂克赛拉二手车近来市场价大概在3万到11万元之间 ，具体费用需结合车龄 、配置 、车况等综合判断。以下是详细分析： 车龄对费用的影响 3年内准新车（2023 - 2025款）：车况良好的0L车型费用多在8万到10万元 ，部分高配或里程极少的可达9万以上 。
〖贰〗、年的马自达3昂克赛拉二手车费用因车辆的车况、行驶里程 、配置 、地区差异等因素而有所不同 。一般来说，其费用大致在3万到6万元之间。车况方面如果车辆整体车况良好 ，没有重大事故 ，只是一些正常的小刮擦和磨损，那么费用相对会高一些 。
〖叁〗、年上牌的马自达昂克赛拉 ，行驶6万公里 ，如果车况良好且手续齐全，是可以考虑购买的 。以下是具体分析：市场保值性：马自达昂克赛拉以其出色的性能 、高安全性以及备受赞誉的外观设计 ，在市场上保持了良好的保值性。二手车市场价值：经过专业评估 ，若车况良好，该车型的二手车市场价值大约在6-7万元左右 。
〖肆〗 、- 一般来说，如果车况良好 ，行驶里程在8-10万公里左右 ，配置为中低配，2016款马自达昂克赛拉二手车费用大概在4-6万元 。比如5L自动舒适型 ，可能费用会在5万元上下。- 要是车辆行驶里程较少 ，在5万公里以内，车况又比较新 ，配置稍高些 ，像5L自动豪华型，费用可能会达到6-7万元 。
〖伍〗、年的昂克赛拉二手车费用因车辆的车况 、行驶里程 、配置、地区差异等因素而有所不同 。一般来说 ，其费用大致在4万到8万元之间。车况方面如果车辆整体车况良好 ，没有重大事故，只是一些正常的小剐蹭修复 ，那么费用相对会高一些。
〖陆〗 、通常 ，1-2年车龄的马自达3昂克赛拉，如果车况良好，行驶里程较少 ，二手车费用大概在原车价的70%-80%左右 。比如一辆当时落地15万左右的车 ，可能能卖5万到12万左右 。3-5年车龄的，费用会下降到原车价的50%-60% ，像15万左右的车 ，此时大概能卖5万到9万。
总体来说，次世代马自达3昂克赛拉的安全性非常优秀 ，考虑到它主要费用区间在15万上下 ，我们几乎可以说它是近来中保研测试过的车型中，15万内安全性比较好的轿车了 。对于马自达来说 ，他们一直是一个比较直男的企业 ，因此在全球化生产过程中也不会针对车身结构进行减配，相比某些合资车企国产后大幅减配要良心许多 。
车内乘员安全综合评价：中保研 、IIHS和E-NCAP均给予马自达3“Good ”评级 ，但细节存在差异。
近日 ，中保研（CIASI中国保险汽车安全指数）公布了全新长安马自达3昂克赛拉的碰撞成绩，这款车在中保研完成了所有的碰撞测试 。其中这款车在碰撞测试当中获得了三个“G ”的评价，属于很安全的车型 。
延续魂动的设计理念 汽车不是单纯的铁块 ，给汽车注入生命之力 ，将人和汽车赋予情感上的连接。这就是马自达设计主题“魂动 ”的哲学 。次世代马自达3昂克赛拉，在传承设计主题的同时 ，向更高的目标发起了挑战 。
如果有 ，现在他又又又又要被打脸了。多加一句：如果有人敢说德系车=安全性好，那它的脸更加会被打得啪啪响！马自达3成绩出炉 日前 ，中保研公布了全新一代马自达3昂克赛拉的测试结果 ，除了“耐撞性与维修经济性指数”这一项为为“P ”之外，其余项均获得了“G ” ，也就是我们常说的“六项全优” 。
PS：已经完成碰撞测试的合资紧凑型轿车包含马自达卡罗拉、雷凌 、科鲁泽 、福克斯、菲斯塔、领动 、凌派 、思域）耐撞性和维修经济性指数 关于耐撞性和维修经济性 ，中保研给出的解释是，通过低速碰撞的手段 ，评估车辆抵御碰撞变形的能力 ，以及碰撞后车辆的维修经济性 。
对于马自达 3 昂克赛拉来说，空间不是它的强项，头部空间比较局促 ，而腿部空间属于充足的水平。它的外观和配置吸引了很多人的目光 ，可谓是最不一般的马自达。
据了解，马自达昂克赛拉在空载的时候最小离地间隙为150MM ，满载的时候最小离地间隙125MM ，虽然这样的参数表现在同级别车型里已经算不错了，但很多人还是因为没习惯开轿车 ，以至于车辆底盘一不少心就发生了磕碰 。
是的 ，马自达就是那么一个不甘平庸，个性鲜明的品牌 ，昂克赛拉则代表着马自达运动操控精神图腾 ，传承着马自达对极致动感的热忱和坚持 。
如此的数据，使得它在同级竞品中占据不到丝毫的优势 ，甚至还成为了它的劣势。毕竟如今的人们在购车的时候 ，最看重的就是车子的动力表现了 。而像马自达3昂克赛拉这样平平无奇的表现，自然是会惨遭遗忘的 。
优点3：一贯优秀的操控 操控可以说是马自达3的老传统了，虽然昂克赛拉采用扭力梁非独立悬挂 ，但我们常说悬挂结构并不是绝对的优劣 ，更重要的是看调校标定。而昂克赛拉就是一个典型的正面例子，通过优秀的调校标定 ，纵然非独立悬挂也获得了极好的操控及驾乘感受 。
动力方面马自达昂克赛拉使用的的5L和0L两款自然吸气发动机 ，其5L发动机的最大功率为86千瓦，而0的发动机为116千瓦 ，5L最大扭矩148牛米 ，而0L的最大扭矩为202牛米 。
〖壹〗、最大功率为116kW，最大扭矩为202N·m；5L车型比较高车速达到了197km/h ，0L车型比较高车速达到了213km/h；采用了6挡手动或6挡手自一体变速箱。
〖贰〗 、L发动机的最大功率为86kW ，最大马力为117Ps，峰值扭矩为148Nm ，传动方面匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速器；而0L发动机的最大功率为116kW ，最大马力为158Ps，峰值扭矩为202Nm 。均采用了Dual S-VT发动机技术，5L版本比较高车速：197km/h ，0L版本比较高车速：213km/h 。
〖叁〗 、动力方面 ，全新马自达3昂克赛拉搭载自然吸气式缸内直喷四缸发动机，拥有5L和0L两套动力总成；5L版本比较高车速：197km/h ，0L版本比较高车速：213km/h；均采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。承载式车体结构 ，前制动器采用通风盘式，后制动类型为实心盘式 ，驱动方式为前置前驱 。
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